E46

Budżetowy zestaw do BMW E46. Zestaw został zaprojektowany do użycia z seryjnymi (OEM) zwrotnicami BMW E46.Adaptery kąta skrętu posiadają regulowany Ackermann oraz regulowane ograniczniki skrętu.W dolnej części zestawu jedynym zastosowanym elementem OEM jest drążek kierowniczy.Aby obniżyć koszty produkcji, zaprojektowaliśmy adapter łączący fabryczny drążek kierowniczy z uniballem w adapterze zwrotnicy.

Maksymalny kąt skrętu został ograniczony do 62 stopni w celu uniknięcia nadmiernego obciążenia elementów OEM oraz połączenia między adapterem a zwrotnicą. Połączenie zwrotnicy z adapterem wykonano przy użyciu stożkowych tulei z podwójnym kołnierzem,które całkowicie eliminują luz i zapobiegają luzowaniu się śrub montażowych spowodowanemu tarciem między powierzchniami adaptera i zwrotnicy — problemowi często występującemu w produktach innych producentów.

Zarówno dolne ramiona, jak i adaptery są frezowane CNC, co znacząco redukuje wagę przy zachowaniu wysokiej sztywności. Bez płyt mocujących kąt pochylenia kół (camber) mieści się w zakresie –4,5° do –5°,w zależności od wysokości zawieszenia pojazdu. Niższe ustawienie auta naturalnie powoduje większy ujemny camber.

Tylne mocowanie dolnego ramienia i ramię są takie same jak w Billet PRO, zapewniając łatwą i szybką regulację kąta caster..

Poniżej znajduje się lista komponentów wraz z wagą każdego elementu po pełnym złożeniu:

Zestaw zawiera:

• 2 aluminiowe adaptery zwrotnicy – 1.3 kg każdy

• 2 adaptery końcówek drążka kierowniczego – 0.15 kg każdy

• 2 regulowane tylne mocowania dolnych ramion – 0.65 kg każdy

• 2 stalowe dolne ramiona – 4 kg każde

• 1 zestaw podkładek do regulacji Ackermanna – 0.1 kg

• 1 dolna płyta wzmacniająca do punktów mocowania dolnych ramion – 1.35 kg

• 2 śruby do mocowania maglownicy

The Fabryczne przewody hamulcowe (OEM) są za krótkie..
Poza ulepszonymi przewodami hamulcowymi zestaw nie wymaga żadnych dodatkowych części. Może być stosowany zarówno z z fabrycznymi amortyzatorami (OEM), jak i z zawieszeniem coilover.Zestaw nie nie wymaga przestawiania górnego mocowania amortyzatora.