Główne zmiany w nowym zestawie to całkowicie przeprojektowana geometria oraz znaczne obniżenie masy. Wyraźnie poprawiliśmy przyczepność i lekkość prowadzenia. Odczucia z jazdy wzrosły zauważalnie, bez utraty jakichkolwiek osiągów. Kolejnym kluczowym celem było zapewnienie szybkiego serwisowania. Zestaw został zaprojektowany w 100% jako konstrukcja autorska — nie wykorzystujemy żadnych seryjnych elementów zawieszenia OEM. Dzięki temu możliwa jest szybka wymiana uszkodzonych części oraz sprawniejsze ustawienie geometrii. Każdy element został zaprojektowany z myślą o maksymalnych osiągach.
Zestaw jest kompatybilny z fabrycznymi (OEM) zaciskami hamulcowymi oraz fabrycznymi (OEM) łożyskami kół.
Dążyliśmy również do ujednolicenia jak największej liczby komponentów we wszystkich nowych zestawach. Nowe dolne ramiona pasują do E30, E36 i E46. Nowe uchwyty relokacyjne pasują do E30, E36, E46, E39, E9x, E8x oraz E6x.
Zestaw zapewnia kąt skrętu do 65°.
Lista części i wagi (w pełni zmontowane):
-
2 aluminiowe, modułowe zwrotnice – 3,9 kg każda
-
2 drążki kierownicze z adapterami maglownicy – 0.7 kg każdy
-
2 regulowane tylne mocowania dolnych ramion – 0.65 kg każdy
-
2 stalowe dolne ramiona – 4 kg każde
-
2 regulowane uchwyty relokacyjne – 0.65 kg każdy
-
1 zestaw płytek do regulacji Ackermanna – 0.1 kg
-
1 dolna płyta wzmacniająca do punktów mocowania dolnych ramion – 1.35 kg
-
2 śruby do montażu maglownicy
Fabryczne przewody hamulcowe (OEM) są za krótkie.
Prawidłowe działanie zestawu wymaga coiloverów wyposażonych w górny talerz sprężyny z łożyskiem oporowym (np. BC Racing, ISC, XYZ, YellowSpeed itp.).
Jeśli Twoje coilovery nie posiadają górnego talerza sprężyny z wbudowanym łożyskiem oporowym i bolcem 18 mm do montażu w przegubie kulowym, możesz zakupić takie talerze u nas.
Aby użyć tego zestawu w E30należy zastosować piasty kół 5×120 z E36 oraz oraz hamulce z E36 lub E46..
Te talerze sprężyny zawierają łożysko oporowe, które umożliwia obrót całego amortyzatora. Przegub kulowy (uniball) w górnym mocowaniu ma pełnić wyłącznie funkcję łożyska obrotowego. Obciążanie uniballa pełną wagą samochodu i jazda bez łożyska oporowego powoduje zacięcia kierownicy, „podskakiwanie” sprężyny, skrzypienie w mocowaniach, a nawet poluzowanie nakrętki górnej coiloveru.
Recenzje 2 dla Billet Angle Kit Pro E30/E36 65 degrees
Tylko zalogowani klienci, którzy zakupili ten produkt, mogą wystawić opinię.
David –
I installed the Billet Angle Kit Pro on my E36 and instantly felt a huge difference — up to 65° of steering lock, which gives me a massive advantage when drifting through tight corners. The car turns sharply and confidently, letting me initiate drift earlier and with more aggression. The geometry is perfectly thought-out, and the steering response became much quicker — you can really feel the car working at full potential. 💪🏼
Daniel –
The installation was fairly straightforward (with the right coilovers), and the results were noticeable immediately. The kit provides a solid construction, high steering precision, and a wider range of adjustments — allowing you to set up the car exactly to your driving style. After a few track sessions, it’s clear that the car behaves more steadily, and drifting has become much more predictable.